总结：各方面都比较均衡的豪华车
从整车外观来看，笔者认为捷豹XF这样的前脸设计将要付出一定的推广代价，因为毕竟在行政级别的车型中，XF也确实过于张扬，侵略性过于明显。只是以“阿士顿马丁”式车尾点缀，又让XF的外观瞬间打动不少速度追求者。内饰的设计与做工则是体现捷豹品牌的地位所在，舍弃了英伦“雪茄”式经典内饰，加入了更多的现代时尚元素，镀铬的中控台装饰、桃木的大块饰件、手工缝制的真皮包裹等，无处不反映出经典设计加入时尚元素的惊喜效果。不过，整个车身内部，笔者唯独需要挑剔的还是XF的空间。前后排设计力度分配不均是XF的最大弱点之一，即使为了体现出XF的“驾驶者居上”的设计初衷，也不应该在如此级别的车型中如此忽略后排乘客的感受，这就我们中国文字理解，真有点“抓了芝麻丢了西瓜”的味道。至于操控方面，XF在低速表现最明显的莫过于让驾驶者尽量轻松，加速调较也以舒适性为主。真正能体现XF的操控，似乎还是高速路上的表现，中高段加速畅顺是XF在高速路上的典型表现，而最让笔者意外的是，XF在高速上的胎噪和风噪都控制得相当好，能定位在豪华车行列一点也不为过。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
12025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
302025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
202025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
01:27
00:53
00:54
02:00
京公网安备 11010102004670号